A25.11.2011

Fahrzeugleasingmarkt erreicht Umsatzniveau von 2008

Die vergangene Finanzkrise hat die Unternehmen hinsichtlich Fahrzeugneubeschaffung auf die Bremse treten lassen. PKWs in den Fuhrparks wurden dementsprechend zwei Jahre länger in Betrieb gehalten. Die gegenwärtige Situation zeigt, dass mit Ende der Krise auch der Fuß von der Bremse zum Gas wechselte.

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A04.10.2011

Neue Qualitätssiegel für Fuhrparkmanagement

Die Unternehmen im Verband markenunabhängiger Fuhrparkmanagementgesellschaften (VMF) haben sich das Ziel gesetzt, Standards für Fuhrpark und Fuhrparkmanagement herauszugeben, um somit die Qualität auf dem Markt zu verbessern. Interne und externe Experten haben den Verband beraten und gemeinsam mit dem VMF fünf Standards für die Branche entwickelt und herausgegeben. mehr

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A05.09.2011

Restwerte ziehen an

Die Preise bei Gebrauchtfahrzeugen sind weiter sehr volatil, scheinen sich aber langsam wieder zu stabilisieren. Das zeigt der Restwert-Indikator des Verband der markenunabhängigen Fuhrparkmanagementgesellschaften (VMF) im ersten Halbjahr 2011. Der absolute Tiefpunkt des Indikators war im Januar 2010 mit 33,8 Prozent der unverbindlichen Preisempfehlung (UPE) der Hersteller erreicht worden. Nach einer überwiegend positiven Entwicklung im Laufe des Jahres 2010 auf 36,7 Prozent, folgte insbesondere durch den Jahreswechsel ein Absturz im Januar 2011 auf 34,58 Prozent. Seither zeigt der Indikator wieder ein Wachstum, hat bis Juni 2011 mehr als 3,3 Prozentpunkte gewonnen und fast die 38-Prozent-Marke wieder erreicht. mehr

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A22.08.2011

Leasing beim Mittelstand immer beliebter

Wir fassen für Sie wichtige Branchennachrichten zusammen:

Immer mehr kleine und mittlere Unternehmen nutzen Leasing und Mietkauf zur Anschaffung von mobilen Investitionsgütern. Nach einem leichten Rückgang während der Wirtschafts- und Finanzkrise zieht der Markt mit geliehenen statt gekauften Wirtschaftsgütern wieder spürbar an, berichtet die Wirtschaftswoche in Heft 34 vom 22. August 2011. mehr

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A18.08.2011

Fahrzeugrückgabe leicht gemacht

Beim Vertragsende eines gewerblichen Leasingfahrzeugs und der Rückgabe des Autos liefert der Fahrzeugzustand oft Anlass zur Diskussion zwischen Leasinggeber und Leasingnehmer; auch zwischen Fuhrparkverantwortlichen und Fahrer kann es deswegen zu Missstimmungen kommen. Denn an einem pfleglichen Umgang mit dem Dienstwagen haben alle Seiten ihr berechtigtes Interesse: Schäden werden dem Vertragsnehmer berechnet, die Leasinggesellschaft macht bei der Weitervermarktung eines beschädigten Gebrauchtwagens Verluste.

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A02.08.2011

Tipp: Unabhängig oder herstellergebunden?

Der Markt für gewerbliches Leasing und Flottenmanagement in Deutschland ist breit gefächert. Große, internationale Anbieter konkurrieren mit kleinen, spezialisierten und mittelgroßen Dienstleistern um die Gunst der Flottenverantwortlichen. Meist gilt es aber, zuerst eine Entscheidung bezüglich des Hintergrunds des künftigen Outsourcing-Partners zu treffen: So genannte Captives sind Töchter der Automobilhersteller und bieten oft nur eine Marke an, Non-Captives entweder an Finanzinstitute, an Mischkonzerne gebunden oder gänzlich allein stehend. mehr

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A24.06.2011

Dienstwagen: Vergleich Leasing vs. Kauf

Die Entscheidung über die zweckmäßigste Alternative der Dienstwagenfinanzierung hängt von vielfältigen Faktoren ab. Die effizienteste Strategie (eigen- oder darlehensfinanzierter Kauf, Leasing mit Kilometer- oder Restwertvertrag, aber auch Sonderformen wie Sale-and-Lease-Back und die Langzeitmiete oder gar ein Mix verschiedener Formen) kann über eine detaillierte Fuhrparkanalyse ermittelt werden. Ein grundlegender Vergleich der beiden Hauptfinanzierungsmethoden gewerblicher Fuhrparks liefert bereits eine erste Orientierung:

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